Horário dos treinos e corrida
Sexta-feira, 26 de Junho de 2026
Treino Livre 1  08:30 – 09:30 (SporTV e F1TV)
Treino Livre 2   12:00 – 13:00 (SporTV e F1TV)
Sábado, 27 de Junho de 2026
Treino Livre 3   07:30 – 08:30 (SporTV e F1TV)
Classificação – 11:00 – 12:00 (SporTV e F1TV)
Domingo, 28 de Junho de 2026
Corrida – 10:00 (Globo, SporTV e F1TV)

GP da Áustria
O desenho da pista hoje chamada Red Bull Ring (Österreichring – uma das melhores pistas da F1 até então de 1970 a 1987 e A1-Ring de 1997 a 2003) permanece inalterado para a F1 desde 2003. Em 2002, a corrida foi manchete no mundo todo quando a Ferrari  ficou repetindo no rádio a ordem para o líder Barrichello entregar a vitória a Schumacher, o que o brasileiro fez a poucos metros da linha de chegada.

O GP da Áustria foi disputado pela primeira vez em em 1964 no campo de pouso chamado Zeltweg Airfield, com o magnífico circuito de Österreichring tornando-se seu lar permanente a partir de 1970. Alguns dos muitos momentos memoráveis ​​foram quando Vittorio Brambilla cruzou a linha de lado para vencer em 1975 e quando Elio de Angelis bateu Keke Rosberg por apenas 0.050s em 1982.

Mas no final dos anos 80 suas curvas de alta com áreas mínimas de escape foram consideradas muito perigosas para a F1. O circuito só voltou após a pista ter sido modernizada e encurtada por Hermann Tilke. Foram realizadas sete corridas entre 1997 e 2003.

A pista tem duas similaridades com o Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal. O consumo de combustível é crítico, embora gerenciável. E o desgaste dos freios é alto, mas as quatro longas retas ajudarão na refrigeração e altas velocidades máximas mais uma vez serão cruciais para o sucesso. O carro precisa de um acerto neutro em virtude de grande velocidade que ele vem nas retas para fazer curvas do tipo “esquina” na maioria das vezes. Se o carro estiver dianteiro ou traseiro, o desgaste dos pneus é alto. Tração nas saídas de curva também é muito importante aqui.

Outro ponto importante é a UP. A 700 metros de altura em relação ao nível do mar, o ar é mais rarefeito e o motor perde alguma potência que a turbina não consegue recuperar em virtude do fluxo de combustível limitado a cerca de 70 kg / hora. A partir de um certo ponto, a turbina pode girar mais do que o fluxo de combustível permite, o que gera atrito e eleva a temperatura do motor sem gerar mais potência.

Essa altitude em relação ao nível do mar também prejudica o downforce dos carros, que precisam de mais p0ressão aerodinâmica do que se a pista estivesse no nível do mar. Este downforce pode vir do corpo do carro e das asas dianteira e traseira.

Um dos aspectos mais complicados do circuito é sua curta extensão, o que torna a vida muito difícil para o sistema de Recuperação de Energia. Como regra geral, quanto menor é a extensão da pista, mais intensa tem que ser a recuperação de energia e sua aplicação. Quando há menos oportunidades de recuperar essa energia, torna-se mais difícil manter os sistemas do motor a combustão  e elétrico (MGU-K e bateria) em harmonia.

Contando com o modo ultrapassagem na reta principal, a posta terá quatro “modos reta”

*Volta Mais Rápida
Previsão do tempo para Spielberg
Sexta-feira
Mínima de 16º e máxima de 31º
Ensolarado, 2% de possibilidade de chuva
Sábado
Mínima de 18º e máxima de 33º
Ensolarado, 2% de possibilidade de chuva
Domingo
Mínima de 18º e máxima de 33º
Ensolarado, 24% de possibilidade de chuva

Bolsa de apostas em Londres
Paga x para cada $ 1,00 apostado